Tag Archives: Kaufland Romania

#KERT câștigă din nou!

Prima masina electrica de curse din Romania, pilotata de Sorin Ghisoi, pleaca acasa cu inca un trofeu. Echipa Kaufland e-Rally Team s-a clasat pe Locul I la Grupa „Autovehicule Electrice” in cadrul Trofeului Poiana Brasov 2020

Campionatul National de Viteza in Coasta Total 2020 a ajuns la final. In weekendul care tocmai s-a inceheiat, pe 10 si 11 octombrie, 88 piloti profesionisti, veniti din toata tara, s-au aliniat la startul acestei ultime etape din cadrul campionatului.

Traseul este unul deja traditional si foarte familiar iubitorilor de automobilism sportiv. Pornind din Livada Postei, se intinde pe o lungime de 5 kilometri spre Poiana Brasov, cu o diferenta de nivel de 235 m (610 m altitudine la start si 845 m altitudine la sosire).

Asa cum ne-am obisnuit in ultimii 3 ani, prima masina electrica de curse din Romania, apartinand echipei Kaufland e-Rally Team, participa cu succes la cele mai importante competitii de viteza, organizate sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Daca in 2018 a fost doar deschizator de drum in cadrul evenimentelor de motorsport, in 2019 a participat la 12 etape de Viteza in Coasta si Super Rally. Mai mult, a reusit performanta de a finaliza cu bine fiecare cursa, fara niciun abandon, incheind anul cu 12 trofee castigate la Clasa Electrica, infiintata de FRAS in 2019.

Si iata ca bolidul electric al echipei #KERT nu se dezice nici in 2020!

Pilotat cu maiestrie de Sorin Ghisoi, iubit in lumea automobilismului sportiv datorita performantelor sale la competitii de viteza in coasta (sau traseu montan), automobilul electric de curse a participat si anul acesta la o parte din evenimentele sportive desfasurate sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, intorcandu-se acasa, de fiecare data, cu cate o cupa de campion la Clasa Electrica.

De aceasta data, Sorin Ghisoi si echipa #KERT au avut si concurenta la Grupa „Automobile electrice”. In premiera, la aceasta etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, a mai fost inscrisa la start inca o masina electrica de curse, condusa de pilotul Andrei Razvan Barbu, insa trofeul a plecat tot acasa cu Sorin Ghisoi, la echipa Kaufland E-Rally Team.

A fost un weekend plin de actiune si surpriza pentru echipa #Kert. Invitati din presa din Romania si chiar din Japonia au simtit pe pielea lor, in acest weekend, senzatiile tari ale adrenalinei fara poluare. Printre ei se numara Marius Nichi Saizu de la Prima TV, Teodora Antonescu de la TVR, Cristi Dumitrescu de la Digi 24 si Asami Saito Cedolin din Japonia.

De la stanga la dreapta: Asami Saito Cedolin (Japonia), Simona Ionascu (HTag PR), Marius Nichi Saizu (Prima TV), Sorin Ghisoi (pilot #KERT), Marc Areny (EV Romania), Cristi Dumitrescu (Digi 24), Teodora Antonescu (TVR).

Ne reintalnim cu prima masina electrica de curse a echipei #KERT chiar in acest weekend, la Super Rally Mangalia.

*Proiectul #Kaufland e-Rally Team este dezvoltat de Cox e-Motorsport si comunicat de HTag PR.

 

 

 

 

 

 

Implicarea face diferenta

Jurnal off-road. Umanitara de Craciun 2019

Asa cum s-au obisnuit in ultimii ani de Sarbatori, copiii si batranii cu posibilitati reduse din zona Nehoiu, judetul Buzau, isi asteapta binefacatorii cu nerabdare, ca pe o paine calda si binecuvantata. Asa ca, inainte de Craciun, incolonati in 60 de masini 4X4, vreo 160 voluntari inimosi au cutreierat zilele trecute dealurile si vaile, impartind mai bine de 500 pachete la cei mai putin norocosi decat ei, copii si pensionari.

Tot ca in fiecare an, o serbare traditionala, pregatita in onoarea musafirilor generosi adunati de prin toate colturile tarii, topeste inimile vlajganilor care strunesc barbateste monstrii offroad prin noroaie si coline, doua zile la rand, din zori si pana adanc in noapte, cand le cade capul de somn.

Inclinati intr-o parte sub greutatea sacoselor ticsite de alimente si imbracati in tricouri personalizate cu Kaufland, GTC Motorsport și Asociația Reality Check, oamenii incep sa se adune, sa se organizeze, sa faca traseul. Te dai din fata lor sa nu ii incurci, pare ca stiu ei mai bine sa faca asta, ca doar au tot facut-o ani la rand pana acum. Isi ascund si in acest an lacrimile si emotiile, pentru ca deh, ei sunt oameni in toata firea, cu responsabilitati mari, functii si imagine de oameni si branduri puternice. Nu se face sa isi arate sentimentele in public.

In realitate, ei sunt doar niste oameni urbanizati, infofoliti cu echipamente de ski, care pun umarul la treaba, cara cot la cot cu voluntarii, aluneca prin noroaie, fac febra musculara la picoare si la brate, dar toate astea par sa nu conteze cand pun in balanta bucuria si recunostinta din ochii copiilor si bunicilor cadorisiti, impietriti parca intr-un tablou istoric rural si antic, desi ne aflam in prag de 2020… Ba, din fiecare casa mai culeg si cate o poveste, iar gandurile li se invart in cap pe voci suprapuse: „Doamne, copilul asta merge 8 km pe jos zilnic pana la scoala” sau „Uf, si noi ne mai plangem ca viata e grea”. Parintii pleaca spre casele lor cu gandul ca sunt norocosi ca ai lor au de toate. Nimeni nu pleaca de acolo neimpactat emotional. Tabloul „Car cu boi”, pictat de Grigorescu in 1897 (da, am verificat:) pare in continuare de actualitate acolo. Doar ca am schimbat boii cu un cal naravas, e care il poate struni doar Costel din Coltul Pietrei. Da, chiar am pus bagajele intr-o caruta, pentru ca nicio masina nu a putut urca pe ceea ce am numit-o „panta Agripinei”:).

Anul acesta am vrut si eu sa fiu parte din povestea cu spiridusii lui Mos Craciun, pentru ca anul trecut am plans cand am vazut filmuletul pe pagina de Facebook Kaufland Romania. Ba chiar de vreo 3 ori:). Asa ca anul asta am vrut sa nu mai plang din spatele ecranului.

M-a impresionat implicarea sincera a participantilor, care zic multe adevaruri seara, dupa cina, la o bere. Unul dintre voluntari, Marius, venise prima data la actiunea asta. Il enervau cei care faceau poze si filmari, de parca asta ar fi diminuat cumva din importanta gestului umanitar. Dupa minute intregi de dezbatere, am ajuns impreuna la concluzia ca mediatizarea unor astfel de actiuni ii inspira pe oameni sa faca si ei la fel: sa daruiasca, sa fie mai generosi, mai empatici. Si sa se implice tot mai multi, de la an la an. Exact cum a facut el, care si-a lasat acasa copilul si sotia si a venit sa ajute.

Am vorbit apoi cu alti voluntari despre valorile lor in viata. Din gluma in gluma, unul cate unul isi mai dadea jos cate un layer, cate un scut de aparare. Incet, cu complicitatea lui Cetin de la Digi FM, am punctat in fiecare dintre ei pornirea generoasa pentru care se aflau in aceasta actiune, confirmand astfel teoria de la care porniseram discutia initiala, si anume ca toti oamenii suntem buni din nastere. Seara s-a incheiat cu „Stai ca acum ies din lampa si implinesc toate dorintele lumii, rezolv si cu poluarea si cu incalzirea globala”. Glume de umanitara:).

Alte personaje magice, care m-au impresionat in repetate randuri, dar despre care nu o sa scriu prea mult, ca nu am acordul lor si s-au si ferit intruna de poze, de parca ar fi ceva rusinos sa faci bine. Ele sunt Kathi, Oana si Valer. Prin noroaie si poteci lunecoase, au pus umarul la treaba impreuna cu ceilalti 5 colegi „kauflandisti”, dintre care una mica aproape ca a plans pentru ca in prima zi nu a apucat sa duca pachete decat la doua-trei familii… S-a revoltat ca ea nu e solicitata indeajuns de mult sa ajute, ori ea pentru asta a venit, sa faca bine oamenilor.

In afara de voluntarii care si-au impartit frateste covrigi, sandwich-uri si gustari, gume, ape si tigari, m-am intors acasa imbogatita cu inca un om inimos in viata mea. Initial m-a sunat sa isi ofere timpul, efortul si masina de teren, incantata ca o gramada de straini invadeaza colinele copilariei ei cu daruri si bunatati. Cum sa stai deoparte, chiar asa?!

In cea de-a doua zi a actiunii Umanitara Off-Road de Craciun, isi face aparitia o creatura creata maruntica, la volanul unei masini mari, „dar nu prea mari”, carcotesc cei ce se pricep la masini mari:). Fata insa e pusa pe fapte bune. „Care-i itinerariul si ce pot sa fac eu?” ne-a intrebat in primele 30 secunde. „Sa planificam macar noi intre noi cazurile si masinile, altfel ne apuca noaptea pe coclauri”. Ea e din zona, stie scurtaturi si salvam timp sa ajungem la mai multe cazuri. Venise cu o zi inainte ca sa aduca mobila la gradinita din Nehoiu, pentru ca stransese 3000 lei de la prietenii ei si cumparase de la Ikea mobila colorata pentru copilasi. Venise singura, adica doar ea cu masina ei „mare, dar nu prea mare”:).

Stirista la Pro FM, Mihaela Chirac are si un al doilea job, la un dealer de masini, pe care il iubeste la fel de mult ca radioul. Cateva ore in sir nu i-a mai tacut gura. Apoi am jucat cu inca doua masini din convoi „Tot ce incape intr-o valiza”. Am schimbat de 3 ori regulile jocului pentru ca asa e si lumea, schimbabila.

Ori sunt eu o plangacioasa emotionala, ori oamenii pe care i-am cunoscut in Umanitara Off-Road de Craciun 2019 sunt fantastici, minunati, inspirationali. Ori ambele:).

Cateva dintre concluziile grupului nostru:

Avem increderea si speranta ca putem fi cu totii buni in toata perioada anului si nu e nimic rau si rusinos in a darui doar de Craciun, cat ai, cat poti, cat vrei. Si nici sa faci poze in campanii umanitare nu e rusinos. „Carul cu boi” inca exista printre noi, in prag de 2020, la fel si copiii fara cizme iarna, in Romania.

Nu exista oameni rai, ci doar nefericiti, frustrati si raniti. Cu totii ne-am nascut buni. Si nu uitati: lucrurile bune vin intotdeauna usor! Love:)

Autor: Simona Ionascu, HTag PR

 

Umanitara Off-road de Paște

Umanitara Off-road de Paște a împărțit 400 daruri familiilor nevoiașe din Nehoiu-Brăiești

De Sărbători, în fiecare an, ne luăm întotdeauna un răgaz și devenim mai generoși, mai implicați și mai empatici cu cei mai puțin norocoși decât noi.

Este și cazul băieților de la GTC Motorsport care, împreună cu echipa de la Kaufland România, au făcut o tradiție din a merge de Sărbători în locurile izolate și greu accesibile din Munții Nehoiu, pentru a împarți cadouri familiilor nevoiașe. La fel ca și anul trecut, la Umanitara Offroad de Crăciun, iată că și acum s-au mobilizat 120 voluntari care au împărțit 400 daruri, adică 11 tone de produse. Îmbrăcăminte, încălțăminte, obiecte necesare igienei personale, rechizite pentru copii, dar și dulciuri și jucării, au adus bucurie în inima copiilor, majoritatea premianți la școală și cu planuri mari de a deveni cineva în viață.

Nici piloții Kaufland e-Rally Team, Sorin Ghișoi și Mihai Beldie, nu au stat deoparte. Și-au lăsat mașinile electrice în garaj, luând drumul anevoios al Nehoiului la volanul a doi monștri de teren, cu care s-au cățărat pe cele mai abrupte drumuri, ca să împartă bucurie și să împărtășească povești cu cei aflați în singurătate și izolare.

În fruntea caravanei „Umanitara Off-Road de Paște”, care a reunit 50 de monștri 4X4 ce au pătruns în zilele de 20 și 21 aprilie 2019 în locuri foarte greu de accesat, s-au aflat cei doi oameni-model, pe care nici ploaia, nici furtuna, nici gerul năprasnic de asta-iarnă nu i-au putut opri să bată la ușa gospodăriilor celor nevoiași și să ofere pachete, îmbrățișări și speranță, fiind martori și părtași la poveștile, lacrimile și bucuria fiecărui bătrân și copil din cele 400 de gospodarii ale județului Buzău: Katharina Scheidereiter (Kaufland România) și Răzvan Cirap (GTC Motorsport).

Născută și educată în Germania, dar îndrăgostită iremediabil de România, Katharina s-a stabilit de câțiva ani în țara noastră, organizând numeroase campanii caritabile. Încă de vineri, 19 aprilie, și-a mobilizat colegii și colaboratorii, pentru a împacheta alimentele și cadourile necesare plecării din zorii următoarei zile.

,,Așa cum facem deja de câțiva ani, în preajma sărbătorilor ne gândim la cei care au cea mai mare nevoie de noi: familiile defavorizate din locuri greu accesibile ale României. Suntem bucuroși că putem fi din nou alături de acești oameni și, împreună cu partenerii noștri de la GTC Motorsport, le aducem speranță în suflet. Am format din nou o echipă mare de voluntari, oameni inimoși, și am pornit la drum către satele izolate de la munte, incărcați de cadouri. Am livrat fericire, iar zâmbetul de pe chipul copiilor, sprijinul oferit familiilor aflate în nevoie și a bătrânilor singuri este cea mai mare bucurie a noastră”, declară Katharina Scheidereiter, CSR Manager, Kaufland România.

***

Acesta este cel de-al 13-lea eveniment din seria inițiativelor sociale, devenit deja tradiție pentru Clubul GTC Motorsport și al cincilea parteneriat cu Kaufland România. Proiectul are scopul de a oferi sprijin familiilor sărace, în mod special copiilor și bătranilor din zone defavorizate. Cazurile sunt identificate cu ajutorul serviciilor de asistentă socială din județ sau prin intermediul asociațiilor de profil din zonă.

Bolidul electric intră în acțiune

Prima mașină electrică de curse din România a surclasat 24 mașini încă de la prima competiție!

În weekend-ul 6 și 7 aprilie 2019 s-a desfășurat la Râșnov etapa I a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2019, Trofeul Serus. În cadrul evenimentului au participat 89 mașini de curse, pe un traseu de 3,7 km lungime, pe drumul dinspre Râșnov spre Poiana Brașov.

Dacă anul trecut echipa Kaufland e-Rally Team s-a putut mândri cu prima mașină electrică de curse din România, în rol de deschizător de drum, iată că anul acesta avem chiar și o Clasă Electrică, inaugurarea ei fiind făcută într-o conferință de presă încă de anul trecut de către Federația Română de Automobilism Sportiv din România.

Amatorii de adrenalină și de senzații tari au stat cu ochii pe mașina electrică in cele 4 manșe la care a participat, curioși să-i vadă și performanțele ca mașină de curse, nu doar aspectul cool și avantajele privind un mediu nepoluat.

Bolidul electric le-a împlinit așteptările, surclasând deja în această primă etapă a campionatului 24 mașini puternice, aflate in competiție la Râșnov și situându-se pe primul loc la Clasa Electrică. Mașina echipei Kaufland e-Rally Team a obținut la prima mansa de concurs un timp de 2:28,1 min pe un traseu de 3,7 km.

În clasamentul general a avut un timp total de 5:13,76 min, surclasând astfel 24 mașini aflate în concurs, ceea ce este o performanță notabilă având în vedere că este prima sa participare în concurs.

În celebrul viraj Peștera, preferatul amatorilor de competiții de viteză în Coastă, a atins viteza de 114 km/h câștigând teren în fața mai multor mașini campioane.

„Deși au fost și momente în concurs când eram nervos că uneori nu mergea cum voiam eu, trebuie să nu uităm nicio secundă că mașina asta electrică de curse este un prototip, iar menirea lui este să schimbe lumea, chiar dacă nu este posibil să o aduc de la început între primele locuri în Clasamentul General. Învăț să am răbdare cu ea, și sunt convins că dacă de la prima etapă a reușit să depășească atâtea mașini puternice, în etapele viitoare mă aștept să poată și mai mult. Așa că ne vedem pe traseu!” a încheiat pilotul Sorin Ghisoi, multiplu campion național la Competițiile de Viteză în Coastă.

Omologată de FRAS și susținută de Kaufland România, prima mașină electrică de curse din țara noastră va participă anul acesta, la Clasa Electrică, la 8 etape ale Campionatului Național de Viteză în Coastă și la 4 etape de Super Rally, iar cea de-a doua mașină a echipei Kaufland e-Rally Team, condusă de pilotul Mihai Beldie, va fi deschizător de drum în cadrul acelorași competiții.

La București s-a inaugurat primul hub de încărcare rapidă pentru mașini electrice din Europa de Est!

București, 25 octombrie 2018 – Kaufland România și Renovatio Group au inaugurat pe 25 octombrie primul hub de încărcare rapidă pentru automobilele electrice din România și Europa de Est.

Acesta este situat în parcarea magazinului Kaufland de pe Strada Barbu Vacărescu nr. 120-144 din București.

Hub-ul oferă posibilitatea încărcării simultane a 6 vehicule electrice. Noutatea și principalul beneficiu al lui fiind ca 3 dintre aceastea se vor putea încărca în regim rapid, la o putere de maxim 50kW. În acest fel, majoritatea modelelor electrice, prezente pe piața din România vor putea ajunge la 80% din capacitatea bateriei, în mai puțin de o oră. În completarea stațiilor de încărcare rapidă, sunt disponibile 3 puncte de încărcare semi-rapidă, cu o putere de 22kW.

Stațiile din cadrul hub-ului sunt compatibile cu toate tipurile de vehicule 100% electrice și hibride plug-in, au un regim de funcționare non-stop și, conform angajamentului de la începutul acestui an, costurile încărcărilor sunt suportate în totalitate de către Kaufland România.

,,Misiunea noastră este să demonstrăm că nu este complicat să acționezi cu grijă față de mediul înconjurător. Susținem proiectul din dorința de a încuraja utilizarea mașinilor electrice, ca modalitate de deplasare eco. Nu este prima noastră inițiativă în acest sens. Am lansat în anul 2016, împreună cu Renovatio, prima rețea publică de stații de încărcare rapidă a mașinilor electrice din România, pe care am pus-o la dispoziția tuturor în mod gratuit. În 2018, am ajuns la peste 20 de locații în parcările noastre, oferind astfel o mai mare autonomie în deplasare. Credem că prin toate aceste eforturi, vom inspira tot mai mulți oameni să fie eco. Responsabilitatea față de mediu a fost și va fi întotdeauna pe agenda noastră, ca parte integrantă a modului de a face business”, a declarat Valer Hancaș, Director Comunicare și Corporate Affairs Kaufland România.

Și cum grija față de mediu este o prioritate pentru Kaufland, în magazine, și implicit pentru încărcarea bateriilor mașinilor electrice, este folosită peste 95% energie din surse regenerabile. Rețeaua Renovatio e-charge numără, în prezent, 92 puncte de încărcare în 38 de locații din care 62 puncte de încărcare sunt instalate în 23 de locații Kaufland.

„Realizarea de hub-uri de încărcare pentru vehiculele electrice face parte din strategia Renovatio de dezvoltare a infrastructurii urbane din marile orașe. Încercăm, în acest fel, să acoperim nevoile celor care își desfășoară activitatea într-un ritm alert, pentru care timpii reduși de încărcare sunt o prioritate. Infrastructura de stații de încărcare din zonele de tranzit este la fel de importantă precum cea din zonele urbane pentru stimularea adopției în masă a vehiculelor electrice. Prin proiectul FastSEE, co-finanțat de Uniunea Europeană prin programul CEF Transport, Renovatio va acoperi cu stații de înărcare rapidă și ultra-rapidă, două dintre coridoarele principale ale rețelei de transport pan-europene TEN-T ce tranzitează țara noastră până la sfârșitul anului 2020. Multe dintre locații sunt alese în baza parteneriatului cu Kaufland România. Cele 53 de stații de încărcare rapidă vor fi amplasate la o distanță maximă de 80 km una de cealaltă, iar cele 3 stații de încărcare ultra-rapidă vor fi instalate în Timișoara, Sibiu și București”, a precizat Alexandru Teodorescu, Managing Partner Renovatio Group.

Conform statisticilor oficiale, în România sunt înmatriculate, în acest moment, peste 1000 de mașini pur electrice.

La finalul evenimentului, 30 de mașini electrice, în frunte cu prima mașină electrică de curse din România, care a participat deja la 10 competitii naționale de raliu și viteză în coastă, au defilat într-un tur spectaculos care a pornit din parcarea Kaufland pe străzile Bucureștiului.

Prima mașină electrică de curse

Kaufland e-Rally Team a pus la treabă prima mașină electrică din România special creată pentru curse. Prezentată la Brașov, aceasta va da startul unei Grupe de Electrice în CNVCD 2019.

Week-end-ul 12-14 octombrie 2018 a adus cu sine pentru pasionații de motorsport ultima dublă din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2018. Dincolo de socotelile din culise și de ambițiile pentru podiumuri, marea noutate a Trofeului Opel a fost prezentarea în premieră, în fața presei de specialitate, a primului bolid electric construit în România, special pentru cursele de viteză. Este vorba despre un VW Golf GTi, la care grupul motopropulsor termic a fost înlocuit cu o unitate electrică special setată pentru a face ravagii în cursele de Viteză în Coastă, SuperRally și de Circuit. Creată la ideea pilotului Sorin Ghisoi, de către echipa tehnică a Cox e-Motorsport – coordonată de inginerul francez Mark Areny, prima mașină electrică de curse din România este susținută de Kaufland România.

„Kaufland România se implică activ în proiecte de responsabilitate socială, cu beneficii directe asupra comunităților. În fiecare an, investim peste 5 milioane de euro în tot ce înseamnă proiecte derulate alături de ONG-uri. În urmă cu 3 ani, ne-am propus să facem prima rețea de stații de încărcare pentru mașinile electrice, astfel încât oricine să poată traversa România cu ușurință de la Vest la Est într-o mașină electrică. Obiectivul a fost atins în mai puțin de 3 ani, reusind să finalizăm, în parteneriat cu Renovațio, rutele Constanța – București – Sibiu – Timișoara – Arad și București – Ploiești – Brașov – Târgu Mureș – Cluj Napoca – Oradea. Pornind de la acest traseu, am extins numărul stațiilor de încărcare, în parcările magazinelor Kaufland, oferind în momentul de față peste 60 de stații de încărcare în 23 de locații. În directă legătură cu acest proiect, suntem alături de inimoasa echipă Kaufland e-Rally Team și ne dorim să îi susținem și pe viitor.” a declarat Andrei Secrețianu, Director Departament Procurări și Evenimente Kaufland România.

De ce o mașină electrică de curse?

„Pentru mine, povestea  Kaufland e-Rally Team a început odată cu întrebarea băiețelului meu de 8 ani, care voia să știe cum o să arate mașinile de curse în viitor. Am stat și m-am gândit o clipă și i-am spus că neapărat vor fi electrice, mai ales că acum avem mult mai multe posibilități și puncte de încărcare gratis în parcările magazinelor. Are autonomie peste 50 km în regim de concurs, asta înseamnă 3-4 urcări la competițiile de viteză în coastă.

Dacă vezi o mașină ca a noastră pe stradă, poate nu remarci diferența, însă în competițiile de viteză nu ai cum să nu remarci lipsa zgomotului și a poluării. Mai șuieră anvelopele pe la viraje, dar atât”, a declarat Sorin Ghișoi, campion la Viteză în Coastă.

Platforma tehnică pe baza căreia a fost construit acest bolid provine de la un VW Golf GTi. A fost aleasă această soluție „donoare” și nu e-Golf deoarece caroseria și trenul de rulare de la GTi sunt o bază de plecare mult mai bună pentru o mașină destinată curselor de automobilism sportiv.

„Scopul nostru este sa proiectăm mașini electrice de performanță. Știu bine că Sorin Ghișoi nu vrea doar o mașină eco, ci una care să fie performantă. Sunt convins că se poate și cred că deja am dovedit lucrul acesta. Nefiind român, poate părea ciudat că sunt mândru de faptul ca în România se poate face mult, cu puțin. Le mulțumesc celor care au avut încredere în noi, Kaufland România și Cox e-Motorsport și, mai ales, echipei mele formate din specialiști din mai multe țări, cum ar fi Irlanda, UK, Franța, Moldova etc.” a declarat Marc Areny – proiectant EV România.

Motorul electric ales de Mark Areny, în setarea actuală, generează o putere maximă de 300 CP/1000-10.000 rpm și un cuplu motor de 300 Nm/0-15.000 rpm. Teoretic, motorul poate atinge o turație maximă de 20.000 rpm, dar eficiența scade prea mult pentru a depăși 18.000 rpm. Viteza maximă este 170 km/h la aproximativ 15.000 rpm iar accelerația 0-100 km/h se realizează în puțin peste 6 secunde. Fiind vorba despre o mașină de competiție, toate aceste valori pot să varieze cu câteva procente – în funcție de alegerea pneurilor și setarea suspensiei. Un detaliu demn de menționat este faptul că bolidul nu beneficiază de aportul unei cutii de viteze, motorul fiind pe „priză directă”, resursele acestuia ajungând la roți prin intermediul unui diferențial. Una dintre îmbunătățirile avute în vedere pentru sezonul 2019 este montarea unui diferențial cu alunecare limitată.

În urma conversiei termic-electric dar și din mașină de stradă în mașină de competiție, bolidul pilotat de Sorin Ghișoi a ajuns să cântărească 1290 kg (cu doar 50 kg mai mult decât GTi-ul donator), având o distribuție a maselor de 780 kg pe puntea față și de 510 kg pe puntea spate.

Fiind vorba despre un automobil pregătit pentru competiții, motorul beneficiază de răcire cu ulei iar invertorul și bateria de acumulatori sunt răcite cu apă.

Bateria de acumulatori de 16 kWh asigură o autonomie în regim de cursă de maxim 50 km și necesită un timp de încărcare de 2-3 ore dacă este cuplată la o priză de 6,6 kW. Roțile automobilului sunt cu pneuri slick/ semi-slick sau de ploaie, de 18 inch.

Care este avantajul acestei mașini în raport cu un automobil de curse convențional?

Dincolo de aspectele ecologice, automobilul pilotat de Sorin Ghișoi nu necesită cheltuieli de curse, altele decât pneuri și plăcuțe de frână. Încărcarea bateriilor se face fie la una dintre stațiile de încărcare Kaufland, fie cu o baterie de panouri solare. Conform lui Mark Areny, utilizate în regim de curse, bateria ar trebui să reziste minim cinci ani (perioadă după care eficiența ar trebui să ajungă la 80%) iar motorul ar trebui să reziste 20 de ani!

Deși a participat până în prezent ca deschizător de drum la trei etape de raliu și șapte de Viteză în Coastă, bolidul electric pilotat de Sorin Ghișoi a fost prezentat oficial presei de specialitate odată cu etapa finală a omologării pentru cursele de Viteză în Coastă, SuperRally și de Circuit, în ajunul dublei finale a CNVCD 2018, Trofeul Opel, organizat de Mihai Leu la Brașov. Dublul campion român de box și raliu a declarat: „Mă bucur foarte mult că avem aproape 100 de înscriși la start în această ultimă etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2018, pentru că eu cred că întotdeauna concurența duce la progres. Sigur, mașinile electrice înseamnă viitorul și chiar cred că sunt foarte performante. Le urez mult succes celor care au avut această idee și ne vedem în competiții!” a încheiat campionul.

Urmare a bunei primiri a primei mașini electrice de curse din România, dar și ca un demers firesc în vederea alinierii motorsportului autohton la tendințele internaționale, Federația Română de Automobilism Sportiv a luat decizia de a înființa o clasă de mașini electrice în ediția viitoare de Coastă.

„FRAS felicită acest proiect, a răspuns cu „DA” categoric pentru sprijinirea lui și crede cu convingere că este unul de viitor, chiar dacă mie, pesonal, mirosul de benzină și zgomotul specific îmi cam lipsesc… Dar rămâne totuși zgomotul de cauciucuri. După cum știți, avem de mulți ani mașini electrice în toate campionatele  de motorsport la nivel mondial și salutăm cu drag inițiativa echipei Kaufland e-Rally Team.  În premieră, iată, anunțăm introducerea unei noi clase de competiție, pe cea electrică. Începând cu anul viitor, vom vorbi așadar de mai mulți bolizi electrici alinați la start. Eu mă bucur că Sorin Ghișoi a fost deschizător de drum, pentru că îl știu de când era mic; este un pilot ambițios, un bun mecanic și un perfecționist” a declarat Daniel Ungur – VP FRAS

 

 

„Prin promotorii acestui proiect, iată că Federația Română de Automobilism Sportiv păstrează trendul internațional de a introduce în campionatele noastre naționale mașini cu propulsie electrică. Ne aflăm în faza finală de omologare a mașinii conduse de Sorin Ghișoi și sperăm că la anul vom avea mai multe mașini electrice în competiție. Noi sprijinim astfel de proiecte, atâta timp cât normele și măsurile de securitate sunt îndeplinite.” a declarat Ioan Badiu – Director Sportiv FRAS

Echipa Kaufland e-Rally Team, care a demarat proiectul de conversie a motorului termic în unul electric în urmă cu doar câteva luni, a primit din partea FRAS „Premiul Pentru Inovație”, în semn de susținere și încurajare pentru activitatea competițională de anul viitor, dar și pentru curajul de a crea un precedent în motosportul românesc.